产业观察

李想回应为何要自研电池:理想汽车必须要成一家最懂电池的车企

驱动之家·2026/10/19 07:02:00🔗 原文

📋总体概括

理想汽车CEO李想10月19日发微博回应外界对理想自研电池「贴牌」的质疑,阐述自研战略逻辑:理想必须成为「最懂电池的智能电动车企业」。他以智能手机行业类比,指出车企与电池企业需「两条腿走路」。他还梳理了2020年以来的自研布局:自研Mach芯片采用台积电5纳米车规工艺代工,算力板由德赛西威代工;800伏碳化硅芯片由芯联代工,功率模块苏州自制、驱动电机常州生产,故障率改善约5.7倍;电池电芯自研并交由欣旺达等代工。

⚡关键信息

  • ▸李想回应「贴牌」质疑,称理想必须成为最懂电池的智能电动车企业
  • ▸自研Mach芯片采用台积电5纳米车规工艺代工,算力板由德赛西威代工
  • ▸800伏碳化硅芯片由芯联代工,功率模块苏州自制、驱动电机常州生产
  • ▸自研驱动电机使一年期故障率改善约5.7倍
  • ▸电芯由理想自研,交由欣旺达等厂商代工生产

🔥犀利点评

「最懂电池」的说法很漂亮,但逻辑上有点偷换概念:高通懂芯片却让台积电代工,苹果也没自建晶圆厂——李想举的例子恰恰说明「懂」不等于「造」。所谓自研电芯交给欣旺达代工,本质仍是宁德时代们掌握核心工艺,理想买的是话语权和议价筹码。真正的胜负手不是谁贴牌,而是垂直整合能否换来实打实的成本与体验优势,5.7倍故障率改善至少证明了电机这条腿站住了,电池这条腿还得看落地。

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