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新款特斯拉 Roadster 将搭载受限版 FSD,极端设计成主要限制因素
📋总体概括
特斯拉首席设计师冯·霍尔茨豪森在MotorTrend实车讲解中确认,新款Roadster将搭载受限版FSD而非完整功能。硬件并非障碍——该车配备了常规摄像头套件含前保险杠镜头,限制根源在于极端设计:大倾角前挡风、低矮楔形车身、可变空气动力学结构、吸力风扇与冷气推进器,带来大量FSD未训练过的特殊工况。此外年产量仅约2000台的小规模,也让针对性适配缺乏动力。
⚡关键信息
- ▸冯·霍尔茨豪森确认新款Roadster搭载受限版FSD,未说明具体砍掉哪些功能
- ▸硬件并非障碍:车辆配备常规摄像头套件,前保险杠位置设有一枚镜头
- ▸限制根源是极端设计:大倾角前挡风、楔形车身、吸力风扇、主动尾翼与冷气推进器
- ▸FSD系统未针对该车的特殊工况训练,导致无法开放完整功能
- ▸分析师预估Roadster 2028年投产后年产量仅约2000台,规模极小
🔥犀利点评
号称最强性能电动超跑,却只能开阉割版FSD,这荒诞感十足:一根冷气推进器、一套主动尾翼,就足以让特斯拉自家智驾失去参照系。说到底是训练成本与2000台年产量根本不匹配——为一台车重训模型,账算不过来。这也侧面暴露了纯视觉+单一数据闭环路线的软肋:车型形态稍走偏,感知体系就得推倒重来。硬件配齐却软件受限,特斯拉等于自己承认FSD不通用。
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