产业观察
全新理想 i9 Home 自研电池车型开启交付,36.98 万元
📋总体概括
理想汽车宣布搭载自研5C三元锂电池的全新理想i9 Home正式开启交付。该车型9月16日上市,售价36.98万元,此前首批车型搭载宁德时代电池,如今自研电池完成产能爬坡后,新下定用户全量切换为自研电芯(由欣旺达代工),电池包、BMS及热管理系统由理想自研。i9为六座纯电SUV,配备101kWh电池包,CLTC续航680-705km,百公里能耗15.1千瓦时。此次交付意味着理想i9电池方案正式切换至自研体系。
⚡关键信息
- ▸全新理想i9 Home搭载理想自研5C三元锂电池正式开启交付,售价36.98万元
- ▸首批车型搭载宁德时代5C三元锂电池,自研电池产能爬坡后新下定用户全量切换
- ▸自研电芯由欣旺达代工,电池包、BMS及热管理系统均由理想自主研发制造
- ▸理想i9定位六座纯电SUV,配备101kWh电池包,CLTC续航680km和705km两版本
- ▸车辆CLTC百公里能耗15.1千瓦时,风阻系数0.215,最大涉水深度650mm
🔥犀利点评
理想这步棋走得很务实:嘴上说自研,手上留后路。电芯交给欣旺达代工,自己只做电池包、BMS和热管理——说白了是「系统自研、电芯外包」的轻资产路线,既降了对宁德时代的依赖和议价风险,又不用背重资产产线的包袱。比起比亚迪、特斯拉的全栈自研,成色打了折扣,但对新势力现金流来说是最优解。真正要看的不是切换本身,而是自研电池包能不能兑现能耗和充电性能,别让宣传先跑赢实测。
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