产业观察

宝马国产第六代大圆柱电池下线:令新世代 i3 变身“电动千里马”,1213 公里不充电

IT之家·2026/10/15 06:40:19🔗 原文

📋总体概括

宝马第六代动力电池在沈阳正式下线,项目总投资100亿元、规划面积24万平方米,为大圆柱电芯规模化应用铺路,并与800V高压平台、电驱系统高度协同,第六代电驱三大核心部件已全面本土化生产。沈阳动力总成工厂成为宝马在德国以外唯一具备能量智控系统生产能力的工厂。搭载该技术的新世代BMW i3在真实道路测试中以113.4kWh电池完成1213公里全程不充电,剩余电量仅1%,官方称其为「电动千里马」。

⚡关键信息

  • ▸宝马第六代动力电池10月15日在沈阳下线,项目总投资100亿元,规划面积24万平方米,是现有动力电池生产面积的5倍。
  • ▸第六代电驱系统三大核心部件已全面实现本土化生产,大圆柱电芯与800V高压平台、系统集成高度协同。
  • ▸沈阳动力总成工厂是宝马在德国以外唯一具备能量智控系统生产能力的工厂,且全球唯一同厂区集成铸造、发动机、动力电池与能量智控生产。
  • ▸新世代BMW i3以113.4kWh电池在真实道路测试中完成1213公里全程不充电,结束后剩余电量仅1%。

🔥犀利点评

宝马这次想讲的故事很清楚:靠大圆柱电芯加800V平台把「电车焦虑」标签撕掉,1213公里极限续航就是冲着营销话术去的。但要泼冷水的是,这是低电耗工况下的极限挑战,剩余1%意味着毫无余量,真实用户开空调跑高速绝跑不出这个数。真正值钱的不是续航数字,而是100亿砸出的本土化产能和供应链——这决定宝马在中国电车市场还打不打得动。

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