出海品牌
价格远低欧洲车 外媒：欧洲人对中国汽车又爱又恨
📋总体概括
《纽约时报》报道中国汽车在欧洲快速扩张：每10辆新车已有1辆来自中国，五年前仅1%。中国品牌均价比同级欧洲车低约30%，比亚迪电动车起步价3万至4.5万欧元，比亚迪销量翻倍、奇瑞Jaecoo 7成英国9月最畅销车型。欧盟2024年对华电动车最高加征45%关税后，中国车企转向仅缴10%关税的混动车，混动份额已超欧洲该细分市场五分之一。欧洲本土车企承压，德国汽车工业协会预计到2035年最多流失22.5万个岗位，中欧上周就电动车与混动达成新协议但细节未明。
⚡关键信息
- ▸欧洲每10辆售出汽车中有1辆来自中国，五年前占比仅1%，中国车企将欧洲视为美国关税受阻后的首选市场。
- ▸中国品牌在欧洲均价比同级欧洲车低约30%，比亚迪电动车起步价3万至4.5万欧元，明显低于欧洲电动车近5万的水平。
- ▸比亚迪今年欧洲销量翻倍，奇瑞Jaecoo 7成英国9月最畅销车型，小米已与德国八家经销商合作准备入局。
- ▸欧盟对中国电动车最高加征45%关税后，中国车企大举出口仅缴10%关税的混动车，已占欧洲混动市场五分之一以上，在波兰、匈牙利、罗马尼亚插混份额超一半。
- ▸德国汽车工业协会预测到2035年欧洲车企最多可能失去22.5万个工作岗位，欧盟工业专员警告汽车业处于「生死存亡」的危险中。
🔥犀利点评
45%的关税墙被10%的混动税率轻松绕开，这简直是教科书级的政策漏洞——监管在堵车，顾客在加油。杜登霍夫尔说得最扎心：没人关心车标是哪国，只关心便宜30%。欧盟现在左右为难：保护本土车企的代价是消费者多掏2100欧元买电池采购差价，中产阶级先买单。但别高兴太早，比亚迪去匈牙利建厂、零跑借斯特兰蒂斯代工，等中国车企真正在欧洲本土化，关税就彻底没意义了。保护主义只是给欧洲车企买了几年喘息时间，买不来竞争力。
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