供应链🔥7.0
车企正想摆脱宁德时 代 赔车都比用他们电池划算?
📋总体概括
曾深度绑定宁德时代的多家车企正集体转向二线电池厂商:理想宣布全自研电池并交由欣旺达、中创新航代工,小米主导设计龙甲电池同样由这两家生产,零跑、小鹏、吉利乃至老客户宝马也开始采用其他品牌电池。虽然「车企抛弃宁德时代」的说法并不准确,但宁德时代在新车上的出场率明显下降。据电池行业人士透露,车企转向的核心原因只有一个——宁德电池太贵,电芯占据电池包成本的七到九成,利润空间被严重挤压。
⚡关键信息
- ▸理想宣布全自研电池战略,代工厂为欣旺达和中创新航
- ▸小米主导龙甲电池设计,交由欣旺达和中创新航生产
- ▸零跑、小鹏、吉利及宝马等车企开始转投二三线电池品牌
- ▸供应商工程师透露:电池包卖1000元,电芯就值700-900元
- ▸车企摆脱宁德时代的核心原因是其电池价格过高
🔥犀利点评
所谓「宁王迷信」崩塌,本质上不是技术问题,而是账本问题。车企曾经吹宁德是营销需要——电池招牌好卖车;如今自研+二供是成本需要——电芯占电池包近九成价值,宁德吃掉的利润比车企自己还肥。当规模做大后,车企发现把电池攥在自己手里比给宁德打工划算得多,这才是「光速变脸」的真相。但要注意,二线厂商的品控一致性是否真能扛住大规模交付,才是这场去宁化运动的真正考验。
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