产业观察
上汽大众吴赟:无法理解速成车是怎么做出来的 我们有自己不变的标准
📋总体概括
10月12日上汽大众ID.ERA 8X上市,限时权益价20.68万至26.98万元。发布会后,总经理吴赟回应速成车争议,称无法理解速成车如何做出,强调上汽大众有不变的标准与底线。他坦承传统3到5年开发周期在技术快速迭代下难以为继,目前已将开发周期压缩至两年或以内,追平国内对手水平,但质量标准不做任何妥协。大众品牌营销执行副总监陈峰则在发布会上点名对速成车、双标车、堆料车等说不,将真品质作为产品卖点。
⚡关键信息
- ▸ID.ERA 8X正式上市,限时权益价20.68万至26.98万元
- ▸吴赟称无法理解速成车如何做出来,标准不存在妥协与找平衡
- ▸传统整车开发需3到5年,技术一年左右迭代一次导致产品易落后
- ▸上汽大众开发周期已压缩至两年或以内,与国内竞争对手同水平
- ▸陈峰表态对特调车、速成车、双标车、卡线车、堆料车统统说不
🔥犀利点评
新车上市蹭速成车热点,是典型的借势营销。吴赟一边说『无法理解速成车』,一边承认自己把开发周期压到两年以内——这本身就是向中国车企节奏妥协的结果。合资品牌真正的困境在于:品牌溢价被新能源浪潮打掉后,只能靠喊质量标准来维持体面。嘴上说不妥协,价格却从合资时代的傲慢降到20万区间,身体已经很诚实了。质量叙事能不能换回销量,市场会给出答案。
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