产业观察

战魔田默|汽车卖出去以后,生意为什么还没有结束?

虎嗅24小时·2026/10/12 14:14:35🔗 原文

📋总体概括

汽车行业正从一次性卖车转向持续收费模式:宝马曾因消费者反感叫停座椅加热付费订阅,但仍探索驾驶辅助等软件收费;特斯拉宣布2026年2月14日起在美国停售FSD(监督版)一次性买断,改为每月99美元订阅;蔚来则用BaaS电池租用把购车与电池持有分离,降低购车门槛并按期收取服务费。三家路径不同,本质相同——把汽车变成长期收入入口,卖车只是生意的开始。

⚡关键信息

  • ▸宝马2023年因消费者接受度低,停止座椅加热硬件付费订阅业务
  • ▸特斯拉2026年2月14日起在美国停售FSD(监督版)买断选项,改为每月99美元订阅
  • ▸蔚来以BaaS电池租用模式拆分购车与电池资产,按约收取电池服务费
  • ▸三家车企做法不同,共同指向卖车后持续收费的商业模式变革

🔥犀利点评

软件定义汽车喊了多年,现在才见真章:FSD改订阅不是给用户选择权,而是车企对买断收入不稳定的对冲——持续监督的功能敢按月收钱,说明厂商自己也清楚这套系统的真实完成度。座椅加热付费被骂退是消费者的胜利,但只要订阅模式在驾驶辅助这类高频需求上跑通,硬件付费迟早卷土重来。蔚来BaaS本质是金融方案,倒比特斯拉的软件订阅更实在。

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