供应链🔥7.0

锂价暴跌,蔚来、比亚迪、邦普,谁真正赚到“电池后半生”的钱?

虎嗅24小时·2026/10/12 02:06:47🔗 原文

📋总体概括

碳酸锂价格暴跌让动力电池回收行业从风口跌落,多家回收企业因高价囤货在锂价周期中巨亏,外购磷酸铁锂废料甚至陷入「收一吨亏一吨」的窘境。行业深层矛盾在于:白名单正规产能严重过剩,却竞争不过货源渠道更灵活的小作坊,货源而非产能成为核心竞争要素。随着欧盟新电池法落地,电池回收的角色正从赚金属差价的生意,转变为车企出海欧洲的合规门票,蔚来、比亚迪、邦普等产业链玩家各寻出路。

⚡关键信息

  • ▸碳酸锂价格暴跌使回收企业高价囤货巨亏,行业从风口被打回现实
  • ▸外购磷酸铁锂废料出现「收一吨亏一吨」,金属差价模式失效
  • ▸正规白名单企业干不过小作坊,货源才是行业核心竞争资源
  • ▸欧盟新电池法落地,回收能力成为车企出海欧洲的合规门票
  • ▸白名单产能严重过剩,行业面临洗牌与商业模式重构

🔥犀利点评

回收行业的悲剧本质是周期错配:所有人把锂价高位当常态加杠杆囤货,把周期红利误判为商业模式。更讽刺的是政策白名单没杀死小作坊,反而养出了过剩的正规产能——因为回收这门生意的命门不在技术而在货源,而货源恰恰掌握在卖废料的人和灰色渠道手里。欧盟新电池法算是给这门生意找了个新故事,但合规门票的价值取决于车企出海规模,别又是一次讲故事式的估值狂欢。

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