莲花持续发力混动，全新超跑 Esprit 将提供 V6 引擎、强调轻量化

<p class="isSelectedEnd">IT之家 8 月 29 日消息，除了此前确认的混动 V8 版本，莲花全新超跑 Esprit 还将推出更轻、价格门槛更低的 V6 车型。</p><p class="isSelectedEnd">莲花集团 CEO 冯擎峰表示，提供两种动力也是品牌坚持轻量化造车理念的一部分。</p><p class="isSelectedEnd">据英媒 Autocar 报道，冯擎峰 27 日在第二季度财报电话会议上向投资者透露，代号 Type 135 的新车计划 2028 年上市，其中 V8 版本的目标车重<strong>只有 1.5 吨</strong>。</p><p class="isSelectedEnd">据IT之家了解，这套混动系统既要满足全球排放法规，也不能牺牲莲花最看重的轻量化和赛道操控。冯擎峰强调，新车需要保留莲花<strong>轻量化工程、极致赛道导向操控</strong>等核心 DNA。</p><p style="text-align: center;"><img class="no-alt-img" id="1788001637261_2" src="https://img.ithome.com/newsuploadfiles/2026/8/93cd460d-c3e8-4671-a892-f7594adcc3e6.png" /></p><figcaption>▲ Autocar 绘制的假想图</figcaption><p class="isSelectedEnd">莲花此前确认，EMIRA 的继任车型将采用 V6 混动系统，此次则首次确认同一套动力还会用于旗舰 Esprit。相比 V8 版本，V6 车型将进一步降低重量，同时提供更容易接受的入门价格。</p><p class="isSelectedEnd">两款发动机均由吉利与雷诺共同组建的浩思动力负责开发。</p><p class="isSelectedEnd">要让电气化超跑保持轻盈并不容易。冯擎峰坦言：“要在车内同时采用 800V 架构、混动系统、V8 发动机和电机，还要达到这个重量目标，确实非常困难。”</p><p class="isSelectedEnd">减重的关键之一是电机。冯擎峰介绍：“一台典型的 150kW 电机重 75 至 95kg。我们借鉴 F1 技术，把重量降到了<strong>只有 20kg。</strong>”</p><p class="isSelectedEnd">Esprit 将成为莲花新的旗舰车型，一头连接品牌近年来积累的纯电技术，另一头则代表重新拥抱内燃机的战略转向。</p><p class="isSelectedEnd">莲花原本计划到 2028 年全面转型纯电，但后来放弃了这一目标。按照新的产品战略，燃油跑车将重新成为品牌未来发展的核心。</p>