产业观察

四部门:汽车生产企业不得作虚假、夸大或引人误解的宣传,不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任

IT之家·2026/10/10 10:01:09🔗 原文

📋总体概括

10月10日,工信部等四部门发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知(征求意见稿)》,直指智能汽车营销乱象。通知要求车企压实质量安全主体责任,确保批产产品与《公告》及CCC获证车型一致,发现缺陷须主动备案召回;营销中不得虚假夸大宣传、不得用违反交规的场景演示功能、不得诱导驾驶人忽视安全责任;同时须完整告知功能边界与技术局限,并健全售后保障与事故记录机制。这是监管层对智驾宣传失控现象的系统性收紧。

⚡关键信息

  • ▸工信部等四部门联合发文征求意见,要求车企严格落实生产一致性和质量安全主体责任
  • ▸明确要求批产产品与《公告》型式批准车型、CCC获证车型规格参数保持一致
  • ▸禁止虚假夸大宣传,不得用违反交规的场景演示功能,不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任
  • ▸要求车企不得隐瞒创新设计的技术局限性,须图文并茂告知使用边界和应急方法
  • ▸缺陷产品须向市场监管总局备案并主动召回,鼓励车企购买产品责任险

🔥犀利点评

这份文件明面上管的是宣传话术,实际是冲着智驾营销的集体过火去的——把「自动驾驶」说成无所不能,用脱手驾驶做演示,事故责任却让用户背,这条路终于走到头了。征求意见稿把功能边界、技术局限、主动召回全写成硬要求,等于给车企的PPT营销上了枷锁。短期看销量话术会收敛,长期看是逼行业把吹牛的力气挪到测试验证上,智驾能力而非营销能力的竞争才算真正开始。

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