产业观察

消息称中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质调研问卷,着重关注非金属材质应用

IT之家·2026/10/9 10:39:01🔗 原文

📋总体概括

据36氪汽车报道,10月9日中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷,着重关注非金属材质应用,该动作通常被视为法规修订的准备工作。目前强制性国标仅要求最大制动效能时踏板力≤500N,踏板断裂强度实际由车企内部自定标准决定。此前岚图董事长卢放、广汽本田副总经理林志斌等高管已晒出自家刹车踏板材质,雅阁宣称可承受3000N以上压力不断裂。

⚡关键信息

  • ▸中汽中心10月9日紧急向各大车企发出制动踏板总成材质调研问卷,着重关注非金属材质应用
  • ▸此类调研通常被视为法规修订的准备工作
  • ▸现行强制性国标仅要求最大制动效能时踏板力≤500N,踏板强度无强制要求
  • ▸推荐性标准要求1500N力下保持5秒重复5次后,踏板永久变形≤5mm且无裂纹
  • ▸岚图、广汽本田雅阁等车企高管纷纷晒出刹车踏板材质自证安全

🔥犀利点评

刹车踏板能扛多大力不碎,居然全靠车企自觉——这个监管空白在被舆论撕开后,中汽中心的紧急问卷就是补洞的开始。高管们连夜晒钢板、晒材质,与其说是科普,不如说是危机公关抢跑。非金属踏板若被新规收紧,那些为降本偷换材料的车企才是真正的靶子,调研只是第一张多米诺骨牌。

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