产业观察
国内制动系统头部厂家董事长袁永彬谈尊界刹车踏板被踩断,称个别媒体以牺牲中国品牌口碑获取流量
📋总体概括
懂车帝10月8日发布视频,称3台尊界V800在100km/h-0紧急制动测试中刹车踏板支架被踩断,话题迅速登上热搜。伯特利董事长袁永彬随后发声质疑,认为普通驾驶员根本踩不断踏板,通常25公斤踏板力即可达到最大减速度,而国标要求200公斤持续5秒正面踩不断,试车员系侧向「别」断踏板,属滥用工况,并批评个别媒体为流量牺牲中国品牌口碑。尊界官方同晚回应,称制动系统开发验证标准高于国标与行业标准,交付至今无用户发生断裂故障,但将优化该部件设计并为已交付用户提供免费升级。
⚡关键信息
- ▸懂车帝实测3台尊界V800,称100km/h-0紧急制动时刹车踏板支架被踩断,话题登上热搜
- ▸伯特利董事长袁永彬称普通驾驶员踩不断踏板,质疑媒体侧向「别」断属滥用工况
- ▸袁永彬援引数据:通常25公斤踏板力即可达最大减速度,国标要求200公斤持续5秒正面踩不断
- ▸尊界官方回应制动系统按高于GB 21670-2025等标准验证,交付后无用户断裂故障报告
- ▸尊界仍将优化部件设计,并为已交付用户提供免费升级选择
🔥犀利点评
本质是流量测试与工程标准的错位对撞:国标只要求200公斤正面踩5秒,媒体却用侧向别断的方式制造爆点,测试方法是否代表真实用车场景才是争议核心。袁永彬的质疑有专业依据,但车企也不能只靠「滥用工况」免责——既然敢承诺免费升级,说明冗余确有优化空间。真正受伤的是消费者,一边是博眼球的极限测试,一边是公关话术,缺的是透明的第三方复测。
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