产业观察

懂车帝再回应:不存在暴力测试 百公里刹车实验并非极端工况很多人在高速驾驶场景下都会遇到

驱动之家·2026/10/9 03:59:00🔗 原文

📋总体概括

针对尊界V800第三方实测中三台车刹车踏板支架断裂的争议,懂车帝再度官方回应,否认「暴力测试」说法,强调百公里全力刹车是最基础的标准测试科目,属于日常高速紧急避险常见工况,并表示这是国内同级车同类测试中首次出现支架断裂,且三台车在同一位置出现相似断裂,指向部件安全隐患。尊界此前则称制动系统按高于国标开发验证,用户使用中无此类故障,暗示测试属极端工况。网传4589N踏板力异常数值被证实为高速摄像帧率与屏幕刷新率不匹配造成的拍摄残影乌龙。

⚡关键信息

  • ▸懂车帝否认暴力测试,称百公里全力刹车是公开实测最基础标准科目之一
  • ▸三台全新尊界V800在100km/h刹停测试中,第2至4脚重刹时刹车踏板支架全部断裂
  • ▸懂车帝称这是国内同级车同类测试首次出现断裂,且三台车断裂位置高度相似
  • ▸尊界官方称制动系统按高于国标与行业通用标准开发验证,用户端无相关故障报告
  • ▸网传4589N踏板力异常系高速摄像帧率与液晶屏刷新率不匹配导致的残影乌龙

🔥犀利点评

这场拉锯战里,懂车帝的回应在逻辑上站得住脚:紧急制动本就是基础科目,三台车同一位置连续断裂,难以用巧合解释。尊界拿「高于国标」和「用户无故障」说事,却回避了产品实测中的可复现异常,属于典型的公关话术降维。真正该做的不是争论测试是否暴力,而是开放第三方复测、彻查支架设计与材料。华为系高端MPV的招牌越大,刹车这种底线问题就越不能含糊,质检与公关孰轻孰重,答案不言自明。

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