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补贴被砍八成 销量仍增长15%！比亚迪日本4-9月卖出2726辆
📋总体概括
日本汽车进口商协会数据显示，2026年4-9月日本进口纯电动车销量达2.3022万辆，同比增长39%，连续8年增长创上半财年新高，其中特斯拉预计占约七成。比亚迪同期销量2726辆，同比增长15%，但日本4月起大幅削减其补贴：海豹、海豚和ATTO 3三款车型补贴从35万-45万日元降至15万日元，仅为丰田bZ4X最高约190万日元补贴的不到一成。在补贴劣势超九成的情况下仍保持双位数增长，比亚迪PHV产品线也发挥了支撑作用。
⚡关键信息
- ▸2026年4-9月日本进口纯电动车销量2.3022万辆，同比增长39%，连续8年增长创上半财年新高。
- ▸比亚迪同期在日销量2726辆，同比增长15%，约占进口EV大盘12%，但增速低于大盘的39%。
- ▸日本4月起新补贴方案将比亚迪三款车型补贴从35万-45万日元砍至15万日元，降幅超一半。
- ▸丰田bZ4X叠加国家与地方补贴最高约190万日元，比亚迪单车补贴不足其十分之一。
- ▸特斯拉未公布在日销量，但预计占进口EV总销量约七成，与比亚迪差距明显。
🔥犀利点评
补贴被砍八成还能涨15%，这数据看着体面，但别急着吹——大盘涨39%你涨15%，本质是跑输了市场。真正的问题不是比亚迪不行，而是日本这套补贴规则摆明了关门打狗：本土车最高190万日元、外来的给15万，这已经不是产业政策而是保护主义。比亚迪靠PHV续命算是聪明解法，但在特斯拉吃下七成大盘、本土政策围堵的双重挤压下，出海日本的想象空间比想象中小得多。
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