供应链🔥7.0
“芯片上车”不赚钱，消息称三星将退出车载应用处理器业务
📋总体概括
据韩媒《文化日报》报道，三星系统LSI事业部决定退出2018年以来布局的Exynos Auto车载应用处理器业务，将资源转向图像传感器、移动端SoC等更易盈利的领域。尽管三星2023年与现代、2024年与宝马签下供货合同，但该部门与晶圆代工事业部每年亏损数万亿韩元，车载芯片的安全认证门槛高、盈利难，成为压垮业务的直接原因。此举被视为三星收缩战线、加速非存储芯片业务复苏的重要信号。
⚡关键信息
- ▸三星系统LSI事业部决定退出Exynos Auto车载应用处理器业务，聚焦图像传感器与移动端SoC
- ▸Exynos Auto于2018年推出，三星曾于2023年与现代、随后与宝马签下供货合同
- ▸系统LSI与晶圆代工事业部每年亏损数万亿韩元，收缩是为加快非存储业务复苏
- ▸车载芯片涉及行车安全，认证门槛与盈利难题远高于手机、家电芯片
- ▸系统LSI被视为三星半导体复兴的「最后一块拼图」，此次调整属大规模重组
🔥犀利点评
拿到现代、宝马的订单还主动弃盘，说明问题不是没客户，而是生意本身算不过账。车载SoC安全认证周期长、定制化重、毛利又被高通英伟达按着打，三星在先进制程代工自顾不暇的当口，没有余力打这种五年才见回报的消耗战。所谓资源转向，本质是承认自己在非存储赛道只能打一个点。Exynos连手机端都节节败退，车载退场只是提前止损罢了。
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